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現存電動往復輸送系統的升降振動電機主要參數及選型方法。而現存的電動往復輸送系統的升降振動電機與減速箱是分開的，通過帶輪使用皮帶連接，時間久了，皮帶會發生失效，導致振動電機輸出的轉數與轉矩等不能很好的傳到曲柄上，因此往復輸送系統的升降時間節點受到很大的影響，使電動往復輸送系統的節拍與原設計的節拍有很大的出入，至終致使系統不能工作。 為了改變這種情況，優化設計后的振動電機選用減速振動電機，減快件與振動電機是一體的，這樣就減小了振動電機失效的概率，大大提高了電動往復輸送系統的工作壽命。由于新選的振動電機只是安裝方式及型號與原振動電機不同，其選用方法與以前振動電機的選用方法一樣，且振動電機的參數也與以前的振動電機想類似，暫時取相同功率的振動電機。 對于水平輸送振動電機的選型，由于其負載及電動往復輸送系統升降部分的質量沒有變化或變化很小，初步選用原型號振動電機。電動往復桿的Adams分析主要是選擇合適的振動電機扭矩，以使所選擇的振動電機額定扭矩在滿足使用要求的前提下為至小值，這樣就需要知道曲柄搖桿機構在每個位置處振動電機輸出的扭矩值。 通過在Adams軟件中進行分析，得出系統中各桿件的速度、變化度等曲線，為區別搖桿機構的設計提供指導，主要包括各桿桿長的選取與振動電機功率的關系、傳動角大小的選取等。震動電機 永磁同步振動電機的磁路結構靈活多樣，形式有徑向磁路結構、切向磁路結構、混合式磁路結構及軸向式磁路結構四種。面對某一特定場合，選用何種振動電機磁路結構來獲得至優的性能一直是國內外學者研究的一個熱點也是難點問題。國內外學者都在研究不同的轉子磁路結構，其設計原則通常是通過增加振動電機每極主磁通、減小損耗、減弱電樞反應，以達到提高振動電機效率和功率密度的效果。 對于永磁同步振動電機，其反電勢通常不是理想的正弦波，諧波含量較大，從而引起諧波電流和附加諧波損耗；另外，諧波電勢還會引起轉矩波動，導致震動和噪聲。為了獲得較為理想的正弦反電勢，可以通過優化永磁同步振動電機的氣隙磁場來實現，通常采用的方法有：設計不均勻氣隙、合理設計極弧系數、采用偏心磁極及采用Halbach磁極結構等。 　　低速平穩性也是永磁同步振動電機的一個重要指標，齒槽轉矩是造成轉矩波動的主要原因。如何抑制齒槽轉矩也是國內外學者研究的一個熱點問題。抑制齒槽轉矩的主要措施有：采用定子斜槽或者轉子斜極、磁極偏移、合理的極槽數配合、極弧系數的組合優化等。永磁同步振動電機的發展正朝著大功率、高轉速、低轉矩波動、高控制精度的方向前進。 　　http://www.zddjcj.cn

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