編輯此資訊 : 重力貨架結(jié)構(gòu)特征與工作原理—貨架廠家

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重力貨架總深度(自動(dòng)貨架即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會(huì)較大，影響空間利用，且坡道過長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長(zhǎng)，應(yīng)在中間加設(shè)阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至至底端時(shí)不致因沖擊力過大而傾翻，應(yīng)在坡道至低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6米以內(nèi)，單托貨物重量一般在1000KG以內(nèi)，否則其可靠性和可操作性會(huì)降低。 重力貨架結(jié)構(gòu)特征與工作原理——貨架廠家來為大家娓娓道來： 1、總體結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)本存儲(chǔ)系統(tǒng)分鋼結(jié)構(gòu)貨架與下滑輥道兩部分。鋼結(jié)構(gòu)貨架采用冷彎型材、焊管等結(jié)構(gòu)件加工而成，焊接牢固，負(fù)荷能力強(qiáng)。橫梁與立柱表面采用對(duì)比色，使操作更具安全性。輥道與地面傾斜安裝（斜度一般為4%），采用無動(dòng)力直輥，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，貨物下滑平穩(wěn)。輥道設(shè)有阻尼輥，緩沖貨物下滑速度，減少?zèng)_撞。 2、主要部件結(jié)構(gòu)及工作原理 2.1 一個(gè)單元的主架根據(jù)場(chǎng)地與實(shí)際需要可同時(shí)連接多個(gè)副架。橫梁間的高度可按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整節(jié)距為50mm。貨架的層數(shù)可據(jù)需要增添或減少，一般為2—5層。 2.2 下滑輥道主要由無動(dòng)力直輥、速度控制器（阻尼裝置）、蘇州貨架廠家指出，托盤分離裝置（制動(dòng)裝置）和入庫(kù)引導(dǎo)板組成。阻尼裝置中的阻尼輥根據(jù)所承受的負(fù)載選型和安裝，一般地，阻尼輥表面與無動(dòng)力直輥表面由彈簧拉緊緊貼。通過調(diào)節(jié)阻尼裝置中的調(diào)節(jié)絲桿，可相應(yīng)的調(diào)節(jié)阻尼力的大小，從而擴(kuò)大了存儲(chǔ)貨物重量的范圍。 2.3 當(dāng)貨物在重力作用下，下滑到輥道末端時(shí)壓下制動(dòng)擋板，在制動(dòng)裝置中的彈簧作用下推動(dòng)推桿，使其將后面的活動(dòng)擋板升起，阻止后續(xù)貨物繼續(xù)下滑，實(shí)現(xiàn)兩貨物的自動(dòng)分離——上海倉(cāng)庫(kù)貨架，與此同時(shí)，末端貨物受制動(dòng)擋板下?lián)鯒U的支撐和阻擋不能下滑而停止，并略微向上翹起一角度，便于叉車取走。 當(dāng)末端貨物被取走后，推桿又在拉簧的回復(fù)力作用下將活動(dòng)擋板拉下，后續(xù)貨物繼續(xù)下滑，開始下一輪的取貨。如此周始循環(huán)，制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)了停止貨物與分離貨物的雙向功能。 我司產(chǎn)品： 穿梭貨架 www.ka-ku.net

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