編輯此資訊 : 翻砂舊砂的水分控制—鑄造廠家

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翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法。在汽車制造過程中，（灰鐵鑄件）采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60%左右，如氣缸體、變快件箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。（床身鑄件）空心的鑄件需要制成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什么地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型制成后，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250~1350度，熔煉時溫度更高。然后還要經過除砂、修復、打磨等過程，才能夠成為一件合格鑄件。 翻砂舊砂的水分控制—鑄造廠家來為大家娓娓道來 幾乎所有的鑄造廠都檢查和控制混成砂的水分，但是，對于嚴格控制舊砂水分的重要性，很多鑄造廠的領導和技術人員還缺乏足夠的認識。 進入混砂的舊砂水分太低，對混砂質量的影響可能并不亞于砂溫過高。 試驗研究和經驗都已證明，加水潤濕干膨潤土比潤滑濕膨潤土難得多。型砂中的膨潤土和水，并非簡單的混在一起就行，要對其加搓揉，使之成為可塑狀態。這就像用陶土和水制陶器一樣，將水和土和一和，是松散的，沒有粘接能力；經過搓揉和摔打，使每粒土都充分吸收了水分，就成為塑性狀態，才可以成形，制成陶器毛坯。 鑄型澆注以后，由于熱金屬的影響，很多砂粒表面上的土-水粘結膜都脫水干燥了，（鑄造加工）加水使其吸水恢復塑性是很不容易的。舊砂的水分較低，在混砂機中加水混碾使之達到要求性能所需要的時間就越長。由于生產中混砂的時間是有限的，舊砂的水分越低，混成砂的綜合質量就越差。各國鑄造工作者已有了這樣一種共識：進入混砂機的舊砂，水分只能比混成砂略低一點。 較好的做法是：在舊砂冷卻過程中充分加水冷卻后所含的水分略低于混成砂。這樣，從砂冷卻到進入混砂機還有一段相當長的時間，水可以充分潤濕舊砂砂粒表面上的膨潤土。 更好的做法是：在系統中設混砂機對舊砂進行預混，冷卻后的舊砂在預混混砂機中加水進行預混，以改善舊砂中膨潤土和水的混合狀態。國外，有的鑄造廠預混時，將需補加的新砂、膨潤土、煤粉等附加料全部加入。天津的新偉祥鑄造公司，用德國制造的EiRich混砂機預混。經過預混的舊砂，進入混砂機后加水量很少，只是略微調整。型砂中的膨潤土和水在混砂機進一步得到調制，型砂的性能就更為穩定一致。 資訊來源： 球鐵鑄造廠 http://www.kbrcn.com

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