編輯此資訊 : 液壓系統(tǒng)中的壓力控制回路——上海伺服作動(dòng)器

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液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，即具有廣泛的工藝適應(yīng)性、優(yōu)良的控制性能和較低廉的成本（伺服油缸），在各個(gè)領(lǐng)域中獲得愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。但由于客觀上元件、輔件質(zhì)量不穩(wěn)定和主觀上使用、維護(hù)不當(dāng)，且系統(tǒng)中各元件和工作液體都是在封閉油路內(nèi)工作，不象機(jī)械設(shè)備那樣直觀，也不象電氣設(shè)備那樣可利用各種檢測(cè)儀器方便地測(cè)量各種參數(shù),液壓設(shè)備中，僅靠有限幾個(gè)壓力表、流量計(jì)等來(lái)指示系統(tǒng)某些部位的工作參數(shù)，其他參數(shù)難以測(cè)量，而且一般故障根源有許多種可能，這給液壓系統(tǒng)故障診斷帶來(lái)一定困難。 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，由于受生產(chǎn)計(jì)劃和技術(shù)條件的制約，要求故障診斷人員準(zhǔn)確、簡(jiǎn)便和高效地診斷出液壓設(shè)備的故障；要求維修人員利用現(xiàn)有的信息和現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)條件，盡可能減少拆裝工作量，節(jié)省維修工時(shí)和費(fèi)用，用至簡(jiǎn)便的技術(shù)手段，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確地找出故障部位和發(fā)生故障的原因并加以修理，使系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行，并力求今后不再發(fā)生同樣故障。 液壓系統(tǒng)中的壓力控制回路——伺服作動(dòng)器公司小編來(lái)為大家娓娓道來(lái)： 1、 調(diào)壓回路 液壓系統(tǒng)中各回路的實(shí)際工作壓力取決于負(fù)載的大小，負(fù)載主要是指執(zhí)行機(jī)構(gòu)所承受的工作負(fù)載，此外還包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于自重和機(jī)械摩擦所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)阻力，以及油液在管路中的流動(dòng)阻力等。負(fù)載越大，油壓相應(yīng)越高。調(diào)壓回路的作用就是限定液壓系統(tǒng)的至高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)壓力控制閥的調(diào)定值。 2、 減壓回路 一個(gè)密閉系統(tǒng)只能建立一種油壓，對(duì)于只有一個(gè)油泵的液壓系統(tǒng)，若有兩個(gè)以上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤(rùn)滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔力油路，一般要求使用低壓。此時(shí)需要用減壓閥組成不同的壓力區(qū)，這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)才能同時(shí)工作，負(fù)載高的執(zhí)行機(jī)構(gòu)要放在減壓閥的進(jìn)油口端，負(fù)載低的執(zhí)行機(jī)構(gòu)要放在減閥的出油口端。 3、增壓回路 增壓回路用來(lái)使液壓系統(tǒng)中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓并用的機(jī)構(gòu)中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來(lái)獲得較高的壓力油，避免另置價(jià)格較貴的高壓泵，使系統(tǒng)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個(gè)增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統(tǒng)相連。小缸排出液體的增壓倍數(shù)K等于大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。 我司服務(wù)：伺服試驗(yàn)機(jī)

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