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編輯此資訊 : 物流物資裝卸組織具體事項(xiàng)—上海到廣東的物流專線

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在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，（上海到海南的物流專線）每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多， 所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。 此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)至容易造成損失。 由此可見，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。 物資裝卸組織具體事項(xiàng)——上海到廣東的物流專線小編來(lái)為大家娓娓道來(lái)： 一： 確定裝卸任務(wù)量。根據(jù)物流計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸作業(yè)不均衡程度、裝卸次數(shù)，裝卸車時(shí)限等來(lái)確定作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務(wù)量。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素，也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。因此，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量之間的差距縮小到至低水平。同時(shí)，裝卸作業(yè)組織工作還要把裝卸作業(yè)物資對(duì)象的品種、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量指標(biāo)及搬運(yùn)距離盡可能地做出詳細(xì)的規(guī)劃。 二： 合理地規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過(guò)程。裝卸作業(yè)過(guò)程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。 裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是直接影響裝卸搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素。裝卸機(jī)械要與貨場(chǎng)長(zhǎng)度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)；要有足夠的場(chǎng)地集結(jié)貨場(chǎng)，并滿足裝卸機(jī)械工作的要求；場(chǎng)內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件，有利于變化貨位的周轉(zhuǎn)。 提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)盡可能做到：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸機(jī)械合理銜接；不同的裝卸作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí)，力求使它們的裝卸速率相等或接近；充分發(fā)揮裝卸調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸作業(yè)障礙或停滯狀態(tài)，立即采取有力的措施補(bǔ)救。 三： 根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征。 四： 根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。它通常包括裝卸搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)時(shí)間表、作業(yè)順序、負(fù)荷情況等詳細(xì)內(nèi)容。 五： 下達(dá)給各部門裝卸搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次。 六： 統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評(píng)價(jià)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 編輯：上海到大連的物流專線 http://www.shiyujj.cn/

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