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在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車運(yùn)輸是以一車貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)模ǔＪ侵钙髽I(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。 物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，（張家港物流公司）適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算。 目前，對(duì)于整車物流運(yùn)輸服務(wù)的方式，大家肯能看到各種各樣的運(yùn)輸方式，特別是在服務(wù)過(guò)程中能夠滿足大多數(shù)客戶的需求，在運(yùn)輸過(guò)程中確實(shí)變化很多，在短時(shí)間給客戶帶來(lái)了更好的選擇，并且在運(yùn)輸作業(yè)種會(huì)更注意細(xì)節(jié)，這樣才能給客戶帶來(lái)更滿意的服務(wù)流程。 一般來(lái)說(shuō)，選擇整車運(yùn)輸，成本越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，在服務(wù)過(guò)程中更能讓顧客滿意，這可以體現(xiàn)在服務(wù)優(yōu)勢(shì)上。在運(yùn)輸模式多元化發(fā)展后，客戶的選擇將更加多樣化，從而在貨運(yùn)物流業(yè)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)上取得越來(lái)越多的效果。 整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)?點(diǎn)_張家港物流專線公司小編來(lái)為大家娓娓道來(lái)： 1.可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸 由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。 2.在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快 在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。 3.機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng) 由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。 4.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快 公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。 編輯：張家港整車零擔(dān)物流 http://www.zjgslwl.com? 張家港市森林物流有限公司? ?

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