編輯此資訊 : 三因素促輕客變革廠商紛紛行動推新品

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　　【四川汽配門戶】11月15日，中國汽車工業協會發布了《下一代輕型客車發展研究報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，經濟形勢、競爭環境和政策趨勢三方面因素將合力推進輕客市場的“變革”。 　　2011年說是國內輕客行業的豐收年。根據中國汽車工業協會統計，2011年輕客銷售26.5857萬輛，同比增長11.91%，輕客市場連續3年保持增長態勢。中國公路學會客車分會的專家介紹，為了保證商旅人士對旅行時間的控制，小規模、舒適化、時間靈活的輕客運輸將占據更加重要的位置。 　　數據顯示，輕客銷量占客車總銷量比重變化不大，甚至還有降低的趨勢。為何蛋糕大了，輕客份額卻略有降低呢？“究其原因，這主要是微客、中客等產品不斷打破原有產品界限，從不同方向對原有輕客市場進行擠壓的結果。”《報告》課題組副組長、中國汽車工業協會政策研究室副主任朱孔源說。 　　根據舊的《中國汽車分類標準》（GB 9417-89），輕客是“6”字打頭、車長在3.5米—7米的客車。然而，部分微客產品在加寬加長的發展趨勢下，車長早已突破4米；中型客車產品的輕型化趨勢則使得中客的尺寸不斷向下突破7米；再加上MPV產品不斷大型化，多方擠壓增大了輕客行業企業生存壓力。 　　經過多年發展，國內輕客已形成日系、歐系輕客為主的產品格局。根據預測，未來5到10年，國內市場歐系輕客占據中高端，日系輕客占據中低端市場的競爭格局將長期存在，并以城市和鄉鎮為劃分，形成各自的市場競爭環境。而在產品方面，未來車身長度6-7米、采用非承載式車身結構的輕客將有進一步發展。 　　《報告》項目課題組的一位專家介紹：“在我們對企業的實際走訪中，很多輕客廠商都已經行動起來。南京依維柯已確定了以依維柯PowerDaily寶迪為代表的下一代商用輕客產品平臺，華晨金杯則在全新H2平臺上打造了金杯大海獅。在這樣的背景下，輕客市場有望進入新一輪快速增長期。” 　　 文章來自：汽車配件網http://www.scqpw.com

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