編輯此資訊 : 外資物流企業(yè)“轉(zhuǎn)正”國內(nèi)物流業(yè)洗牌在即

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　9月份，國家郵政局批準聯(lián)邦快遞中國有限公司FedEx、優(yōu)比速包裹運送廣東有限公司UPS經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。這是自2009年 《中國郵政法》實施以來，外資快遞企業(yè)首獲國內(nèi)快遞牌照。這些舉措將給國內(nèi)物流業(yè)帶來怎樣的影響？為此，中國經(jīng)濟時報記者在之后的一個多月里采訪了相關(guān)的物流專家和物流企業(yè)。 　　外資物流企業(yè)“轉(zhuǎn)正” 　　自從聯(lián)邦快遞和UPS遞交國內(nèi)快遞牌照申請以來，來自中國航空運輸協(xié)會的反對聲不斷，其認為此舉可能會扼殺中國航空貨運業(yè)的發(fā)展。 　　“聯(lián)邦快遞和UPS在國內(nèi)快遞和運輸?shù)碾p重角色存在安全法律責任隱患。據(jù)悉，他們已與國內(nèi)民營航空公司合作，以包機人承包國內(nèi)航空公司飛機從事國內(nèi)航空運輸業(yè)務，該行為性質(zhì)也超出了快遞范疇。”中航協(xié)的相關(guān)人士表示。 　　中航協(xié)市場研究部朱慶宇向中國經(jīng)濟時報記者表示，“聯(lián)邦快遞和UPS可能會‘以快遞為名，行航空運輸之實’，所以中航協(xié)反對國家郵政局向這兩大國際快遞巨頭發(fā)放國內(nèi)快遞牌照，擔心此舉將對國內(nèi)航空貨運市場造成嚴重沖擊。” 　　聯(lián)邦快遞中國有限公司企業(yè)傳訊部的相關(guān)人士并不愿正面回應本報記者，只是表示“聯(lián)邦快遞對中國市場有著長期承諾，并且注重和我們的客戶一同發(fā)展我們的業(yè)務，聯(lián)邦快遞目前照常開展業(yè)務。”

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