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編輯此資訊 : 講究平衡之道 試駕評測廣汽本田雅閣

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翻開第九代雅閣宣傳手冊，外形插圖著實讓我震驚。類似歌詩圖風格的倒梯形格柵配合寬條鍍鉻裝飾，不禁讓人聯想到激進這個詞匯，與海外版的低調風格相差十萬八千里?？吹竭@里讓我產生了疑惑，這樣的風格能讓保守的國內用戶接受嗎？好在當真正來到實車面前時，剛才的顧慮減少了一些，寬大的車身削弱了格柵的攻擊性，在類似于謳歌RLX大燈的配合下，比圖片上要平淡很多。 好在新一代雅閣激進的部分僅此而已，其他部分依舊保持了以往的平衡感，而細節上也與時俱進地增加了許多潮流元素，比如貫通式的保險杠下進氣格柵。圓潤的車尾讓我們找回了老雅閣的基因，排氣管鑲嵌在保險杠底部從而更具整體感，一高一低兩條腰線沒有第八代的復雜，但也表現出力量感?？傮w上講，第九代雅閣至開始讓我們都驚訝了一下，但好在很快就恢復了以往的感覺。 如果你還沒有在媒體上對新一代雅閣進行過了解，你可能會認為新車必然又變大了變寬了變重了。但事實上，新車型相比上一代車身長度縮短30 mm，軸距縮短25 mm。雅閣變短了，事實就是這樣。 在一代更比一代長的潮流下，本田卻將當家車型縮小，這讓人不禁感到意外。于是在試駕過程中，我與研發人員進行了溝通，本田技術人員表示車身雖然短了，但空間經過重新布局，卻可以更寬敞，后排膝部空間增加了15 mm，行李廂容積增加了42 L。身邊沒有老雅閣，空間上的增長無法直接論證，但經過實際體驗可以發現，新雅閣的后排腿部空間依舊充裕，從實用角度來說新車型的空間完全夠了，況且縮短的車身在停車時還會提升靈活性。 當然廣汽本田也同時需要面對另一個問題，那就是縮短尺寸后雖然空間依舊夠用，但對于國內這個尚不成熟的市場，數據硬指標會左右人們的選擇，對于這點，廠商認為只能通過消費者進店實際體驗的方式來改變固有印象，數據產生的潛在影響肯定存在，但相信可以通過實際乘坐去改變數據論英雄的思維方式。 另一方面，車身縮短而空間增加要如何實現？除了設計師對雅閣的細節布局進行重新調整外，更重要的是上一代的前雙叉臂懸架在第九代車型上變為麥弗遜式，更簡化的機械結構釋放了空間，讓駕駛艙可以更靠前。除了空間上提供的貢獻，麥弗遜式懸架在重量上相比以往也降低了15kg。結構簡化會給操控帶來影響嗎？至少在城市中沒有感受到，轉向和變化時的感覺依舊良好，而在極限下的性能表現，則要交給日后的測試工作了。除此以外，底盤的升級還體現在對于振動和噪聲的控制，上一代產品當路面有小石子崩到底盤上時還會聽到清脆的響聲，而現在這些小動靜已經聽不見了。而試駕過程中經過有高低落差的路面時，懸架的壓縮與釋放能讓車輪很好地貼服在路面上，減少因跳動而帶來的不適。 廣汽本田輪胎 http://www.yokohamatire.cn/TypeIndex-yuanpei-brandId-233-catId-1.html 廣汽本田輪胎價格 http://www.yokohamatire.cn/TypeIndex-yuanpei-brandId-233-catId-1.html

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