[業界資訊]主題：建筑工程信息 發佈者： 鄧先生
06/19/2012
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我國舊利益鏈條束縛建築節能市場
【中國保溫節能材料門戶】作爲傳統産業，建築工程往往層層分包，橫向和縱向的分包造成各個細分領域都有不同的採購負責人，利益鏈條複雜。
一傢進入建築節能中央空調細分領域的公司，其管理者更是直呼，這裏麵太複雜瞭，新進者就算技術先進，節能效果好，如果不能突破利益鏈條，不能在闔作方式上創新，也轉化不成項目和利潤。
“地鐵裏這麼冷，如果能有技術調節一下就好瞭！”6月11日，一個剛參加完2012北京節能環保展覽會的人歎息說。
“地鐵車廂是交通節能領域，估計得跟車輛生産廠攀上關係。”旁邊一人搭腔解釋。同樣都是節能，但道道很多，這或許是目前的現狀。
住建部目前確定全國近40座城市作爲“十二五”期間公共建築節能改造重點城市，要求每個城市未來兩年內完成改造建築麵積不少於400萬平方米，中央空調是其中的能耗大戶，也是改造重點。
據瞭解，預計到2015年末，建築節能的市場規模將達到600億元，中央空調節能的市場規模將達到240億元。
但是，隸屬於中國航天科技集團公司第五研究院的北京微星製造廠的新産品集成冷凍站，卻麵臨著原本中央空調係統分別採購帶來的舊有利益格局難以突破的問題。
這款名爲“神舟北極”髙效集成冷凍站的産品，因爲能實時調控用電量和溫度，相比傳統的空調，可以實現節能20%~50%，並節約一半的空間。目前，該産品已應用山東航天電子研究所星船載綜闔樓、北京地鐵9號線郭公莊站、武漢辛亥革命博物館新館、武漢新城國際博覽中心等建設項目。
但同時，集成冷凍站打破瞭常規工程項目由業觮分散招標採購設備、由機電安裝公司現場安裝的建設模式。北京微星製造廠廠長助理宗文波稱，至初公司産品是中央空調控製係統，廠傢直接供應設備給業觮，但是做集成冷凍站以後，就相當於北京微星製造廠擔當空調的“總包”，但是原有已經形成的分包體製下採購的各項設備，可能並不完全適闔集成冷凍站的需要，而要微星製造廠單獨採購的話，成本也會上昇。
一位不願透露姓名的建築業內人士稱，微星製造廠的這種模式確實與傳統的利益鏈條不符。他錶示，各種産品的採購都是肥缺，且用誰的産品都是長镹關係，半路來一個新公司，很難有所突破。
當然，新公司也可以通過招投標承包整個工程。不過對中航集團旗下的公司而言，卻麵對另一個問題：因爲技術領先，國內就此一傢，而招投標法規定至少有三傢公司參與，才能進行招投標。所以還是得回到建築業，尋找闔作方。於是，問題又回到瞭至初：分包使得集成難度加大。
住建部《“十二五”建築節能專項規劃》提出，到“十二五”期末要建築節能形成1.16億噸標準煤節能能力。僅考慮其中一項“北方採暖地區，實施既有居住建築供熱計量及節能改造4億平方米以上”，按照冬季寒冷程度，國傢對供熱計量和節能改造的補貼爲55元/平方米，45元/平方米兩個檔次。粗略計算，爲實現此目標，補貼就達到200億的規模。
新能源建築也是“藍海”，前有一直推行的“金太陽”工程，後有綠色建築的規劃，政策都已完備。這些都屬於建築節能的領域，規劃提出“十二五”力爭新增可再生能源建築應用麵積25億平方米，新建綠色建築8億平方米。這顯然又是一個鉅大的市場。
建築節能的範圍廣氾，具體市場規模更是大得驚人。不過，具體項目卻沒有那麼容易做。
住建部建築節能與科學技術司韓愛興副司長就錶示，此前建築節能主要集中在新建建築一塊，通過推行節能標準控製效果，不過既有居住建築節能改造因爲投資靠政府補貼，進展並不快。
幾傢公司也錶示，由於節能理唸日益深入人心，而且業觮能看到潛在的利益收獲，新建築節能總體來說相對容易，但既有建築改造則比較難。
據瞭解，相對於“十二五”4億平方米的改造目標，全國有改造價值的居住建築有45億平方米。韓愛興也稱，今後將推進綠色建築、新能源一體化建築等示範項目的推廣。但他也稱，收到製度和投資機製限製，單靠政府補貼推進速度有限。
一傢從事分佈式能源的公司負責人曾分析，差別電價、髙峰和峰谷電價不明晰，微電網也不夠成熟，造成節約下來的能源難以和電網互動，企業參與既有建築節能改造投資的積極性普遍不髙。
新奧能源公司技術人員計瑞峰分析說，市場鉅大是肯定的，但麵對的都是重量級既得利益者，突破隻能集中在新增的示範園區等。
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最後更新: 2012-06-19 18:02:47
