飛橋架南北 天塹變通途 南北長(zhǎng)山大橋預(yù)計(jì)明年通車
明年，長(zhǎng)島南北長(zhǎng)山島的居民將不用再通過(guò)大壩通行瞭，屆時(shí)，1500多米長(zhǎng)的南北長(zhǎng)山連島大橋?qū)褍蓚€(gè)島的距離縮短至5分鍾車程以內(nèi)。目前，大橋臨時(shí)便橋已經(jīng)全部完成，今年，計(jì)劃橋樑下部結(jié)構(gòu)全部完成，完成北段引橋箱樑11孔、主橋箱樑完成80%，力爭(zhēng)闔龍。
南北長(zhǎng)山聯(lián)島大橋是省“十二五”期間的重點(diǎn)工程，南端起於長(zhǎng)島縣南長(zhǎng)山鎮(zhèn)連城村望夫礁景區(qū)附近，向北跨越海域，終點(diǎn)位於北長(zhǎng)山鄉(xiāng)南端。整個(gè)工程總造價(jià)約1.67億元，預(yù)計(jì)2014年底建成通車，將成爲(wèi)連接長(zhǎng)島南長(zhǎng)山鎮(zhèn)和北長(zhǎng)山鄉(xiāng)的重要通道。
昨天上午，在聯(lián)島大橋的南側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)，馬達(dá)轟鳴的各種機(jī)械車輛和駁船正緊張施工，隻見(jiàn)一條長(zhǎng)約200米、寬約15米的橋樑已現(xiàn)雛形並向海上延伸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，宛如“鉅龍”浮現(xiàn)。“這是大橋的南段引橋主樑，再往裏就是主橋工程。”市公路局副總工程師、南北長(zhǎng)山聯(lián)島大橋項(xiàng)目辦副主任蓋玉偉告訴記者，整個(gè)大橋全長(zhǎng)1510米，其中橋樑長(zhǎng)1200米，兩端連接線長(zhǎng)310米，包括76根海底樁基，25個(gè)承臺(tái)，27個(gè)墩臺(tái)和26孔現(xiàn)澆箱樑。
在蓋玉偉的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到北邊的引橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隻見(jiàn)一條鉅大的紅色鋼鐵移動(dòng)模架已經(jīng)架起，數(shù)百名施工人員正在模架內(nèi)進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工，並對(duì)成排鋼筋進(jìn)行捆紮。“整個(gè)北部引橋工程都是在移動(dòng)模架內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)‘前移’。”蓋玉偉說(shuō)，引橋工程量按“孔”計(jì)算，一共11孔，按目前進(jìn)度，一般四五天能完成一孔。
對(duì)於大橋的施工進(jìn)展，蓋玉偉告訴記者，目前已完成樁基66根、橋墩8個(gè)、承臺(tái)8個(gè)，年內(nèi)計(jì)劃完成主橋樑80%，力爭(zhēng)闔龍。“爲(wèi)瞭保證工期，現(xiàn)在施工人員有200多人，24小時(shí)2班倒，停人不停機(jī)。”
施工進(jìn)展速度驚人，施工質(zhì)量如何保障？對(duì)此，蓋玉偉介紹，“工程進(jìn)度必須無(wú)條件服從質(zhì)量。”他透露，在大橋的鋼棧橋和鑽孔平臺(tái)施工中，專門聘請(qǐng)有資質(zhì)的獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)通過(guò)15種荷載組闔進(jìn)行驗(yàn)算和互相驗(yàn)證後進(jìn)行施工。墩柱施工同樣採(cǎi)用髙科技方式採(cǎi)用兩套桁架式無(wú)拉桿整體模闆加貼透水模闆佈的工藝進(jìn)行循環(huán)施工，並利用模闆佈透水保濕的特點(diǎn)，安排專人對(duì)墩柱進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)生，有效保障瞭墩柱成品質(zhì)量。
根據(jù)規(guī)劃，南北長(zhǎng)山大橋全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公裏，這意味著，開(kāi)車通過(guò)大橋不用五分鍾。如此便利的交通條件，讓長(zhǎng)島縣南長(zhǎng)山街道連城村村支部書記劉新貴頗爲(wèi)感慨，“以前到北城村，隻能走上世紀(jì)60年代建的一條大壩，年镹失修，有時(shí)遇到大風(fēng)天都不敢走，以後建起大橋來(lái)就方便多瞭。”
建設(shè)南北長(zhǎng)山大橋，僅是長(zhǎng)島開(kāi)始從孤懸深海邁向海上交通節(jié)點(diǎn)的開(kāi)始。長(zhǎng)島旅遊局局長(zhǎng)趙勝龍告訴記者，大橋建成後，公路通行能力將大幅提昇，爲(wèi)南北長(zhǎng)山兩島“一體化”發(fā)展、打造國(guó)際休閑度假島提供有力的公路交通支撐，將進(jìn)一步促進(jìn)海島生態(tài)、經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
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