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中國鋼鐵材料的現(xiàn)狀

進(jìn)入10月,中國北方天氣漸冷,鋼材需求量必然下降,衆(zhòng)多施工工地也勢必要漸入停工期。這是國內(nèi)鋼鐵業(yè)的短期利空,也可以部分解釋寶鋼至新出臺的11月碳鋼産品出廠價格有更大幅度下調(diào),而此前寶鋼10月就已經(jīng)下調(diào)過出廠價瞭。在調(diào)價中,普碳鋼和酸洗的價格是繼10月下調(diào)之後繼續(xù)深調(diào)。

事實上,中國鋼鐵業(yè)麵臨至大的問題是産能過剩。15日,發(fā)改委産業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌更是指出,目前,中國粗鋼産能接近全球的50%,鋼鐵産能過剩已是不爭的事實,此外,陳斌還錶示,金融危機過後,粗鋼産能過剩將更加嚴(yán)重。解決國內(nèi)鋼鐵業(yè)産能過剩必然得數(shù)年之功,其難度和持續(xù)時間之長可想而知。

當(dāng)然,如果鋼鐵能大量出口也是一種平衡國內(nèi)鋼鐵供需的重要一環(huán)。據(jù)中國海關(guān)總署綜闔統(tǒng)計司副處長張炳政提供的數(shù)據(jù)顯示,去年8月鋼鐵出口達(dá)到峰值,當(dāng)月出口768萬噸。而今年從1月開始,鋼鐵報價即髙出國際市場一大截。因此今年1月-8月鋼鐵出口嚴(yán)重下滑,今年8月方才突破200萬噸。

即使如此,近日歐盟宣佈對華無縫鋼管徵收至終反傾銷稅,以及美國再決定對中國無縫鋼管實施反傾銷和反補貼立案調(diào)查。且不論對方有理否,在當(dāng)前國際金融危機後期,加之鐵礦石價格遲遲未能談妥,中國的鋼鐵業(yè)的確是利空重重,利多屈指可數(shù)。

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