[產品庫]主題： 料倉輸送帶停止工作原因及調試 ... 發佈者： 上海料倉
09/10/2016
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料倉輸送帶停止工作原因及調試
料倉是存放物料的容器，通常爲鋼結構或鋼筋混凝土結構。料倉的幾何形狀：上部大多是圓柱形或棱柱形，下部收縮爲
開有卸料口的錐形漏鬥。倉內物料靠自重從底部卸料口卸出轉運。髙架料倉可減少佔地麵積，充分利用空間，通常
採用帶式輸送機從倉頂進料儲存，從卸料口出料用車輛或帶式輸送機轉運；坑口料倉還可採用架空索道進出料。髙架料倉可
單獨設置，也可將若幹個單倉組成倉群。髙架料倉有向大型化方向發展的趨勢,圓筒倉直徑已達30米,髙徑比大於2.5。
料倉輸送帶停止工作的原因
一、料倉內輸送的物料料過大，不能順利通過中間的吊軸承，在中間軸承處物料阻力太大。造成電機過負荷運轉停機。這時須清理螺旋輸送機中物料。
二、中間軸承處阻力太大，密封損壞。物料進入軸承造成軸承不轉動或軸承損壞。
三、軸承安裝位置不當使螺旋卡住或壓彎。
四、料倉加料口積料。對於起拱特性強、濕度大、塊度大的物料，特別是不能均勻給料的情況，這種積料故障容易發生。
瞭解瞭料倉輸送帶停止工作的原因後應根據原因及時作出解決，減少能耗。
料倉輸送帶調試：
一、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的鬆緊度不一緻，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一緻，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導緻輸送帶向鬆側跑偏，即所謂的“跑鬆不跑緊”。其調整方法爲：對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反複調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前至好準確安裝其位置。
二、滾筒外錶麵加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq産生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶産生偏移。對於這種情況，解決的方法就是清理幹淨滾筒錶麵粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
三、轉載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平麵的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對髙度。相對髙度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷麵上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy至終導緻皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。
對於這種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對髙度。在受空間限製的帶式輸送機的上下漏鬥、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應爲皮帶寬度的五分之三左右比較闔適。爲減少或避免皮帶跑偏可增加擋料闆阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
四、承載託輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導緻輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運行時給託輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解爲使託輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使託輥軸向竄動，由於託輥支架的固定託輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶産生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導緻瞭跑偏。
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最後更新: 2016-09-10 10:14:32
