[求購信息]主題： 電動貨車九大主要結構_上海貨車租 ... 發佈者： 上海貨車租賃公司
07/12/2022
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電動貨車九大主要結構_上海貨車租賃公司
國內現有電動貨車大緻分爲兩種：一種是平闆式，另一種是廂式，平闆式又可分爲半敞開式（駕駛室全封閉或半封閉）和全敞開式（無駕駛室）兩種，廂式同樣也可以分爲全封閉式和半封閉是兩種。
電動貨車觮要結構_上海貨車租賃公司小編來爲大傢娓娓道來:
1.組成
電動汽車的組成包括：電力驅動及控製係統、驅動力傳動等機械係統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控製係統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的至大不同點。電力驅動及控製係統由驅動電動機、電源和電動機的調速控製裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。
2.電源
爲電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化爲機械能。應用至廣氾的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，爲電動汽車的發展開闢瞭廣闊的前景。
3.驅動電動機
驅動電動機的作用是將電源的電能轉化爲機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。電動汽車上廣氾採用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，功率小、效率低，維護保養工作量大；隨著電機控製技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（BLDCM）、開關磁阻電動機（SRM）和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。
4.電動機調速控製裝置
電動機調速控製裝置是爲電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控製電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控製。早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會産生附加的能量消耗或使用電動機的結構複雜，現已很少採用。應用較廣氾的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控製電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控製轉變爲直流逆變技術的應用，將成爲必然的趨勢。
在驅動電動機的旋向變換控製中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路複雜、可靠性降低。當採用交流異步電動機驅動時，電動機轉向的改變隻需變換磁場三相電流的相序即可，可使控製電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控製技術，使電動汽車的製動能量回收控製更加方便，控製電路更加簡單。
5.傳動裝置
電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因爲電動機可以帶負載啓動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離闔器。
因爲驅動電機的旋向可以通過電路控製實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變快件中的倒檔。當採用電動機無級調速控製時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變快件。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動係統的差快件。
6.行駛裝置
行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地麵的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。
7.轉向裝置
轉向裝置是爲實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控製力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的觮度，實現汽車的轉向。多數電動汽車爲前輪轉向，工業中用的電動叉車常常採用後輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。
8.製動裝置
電動汽車的製動裝置同其他汽車一樣，是爲汽車減速或停車而設置的，通常由製動器及其草作裝置組成。
電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控製電路實現電動機的發電運行，使減速製動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣製動設備有耐力NAILI滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的製動方式。
9.工作裝置
工作裝置是工業用電動汽車爲完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起昇裝置、門架、貨叉等。貨叉的起昇和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓係統完成。
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最後更新: 2022-07-12 15:42:08
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