編輯此資訊 : 勒克萊爾主戰坦克防護動力設計-軍事模型制作

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勒克萊爾主戰坦克或以GIAT產品編號稱之為AMX-56主戰坦克）是法國GIAT（現Nexter）集團在上世紀八十年代為法國陸軍研制的新一代主戰坦克。命名為勒克萊爾以紀念第二次世界大戰時期首先率軍進入巴黎的法國陸軍名將菲利普·勒克萊爾（Philippe Francois Marie Leclerc）元帥。 勒克萊爾主戰坦克被譽為“全球第一種第四代主戰坦克”，它的報價也一樣讓M1A2、豹2A5/A6與英國挑戰者2等望塵莫及，放眼全球僅有日本的90式主戰坦克的造價與勒克萊爾媲美。 軍事模型制作公司來為大家講述——勒克萊爾主戰坦克防護動力設計 ★防護設計 防護能力方面，勒克萊爾采用鋼制全焊接車體與炮塔，勒克萊爾主戰坦克正面車體與炮塔本身擁有一層基底裝甲，炮塔四周并可加掛復合裝甲，這使得勒克萊爾成為繼以色列梅卡瓦MK-3之后，全世界第二種使用模塊化裝甲技術的主戰坦克 。勒克萊爾炮塔與車體正面的主裝甲是由氧化鋁陶瓷與高硬度鋼板構成的復合裝甲，其基本結構是由裝甲鋼制造的箱型結構來容納陶瓷層；裝甲內部的陶瓷被制作成扁平的條狀，由高韌性的特種鋁合金包復成塊狀，再將這些塊狀物焊接在母板上，至后再將母板依照一定序列固定在裝甲箱之中，而每個母板之間則以耐火聚酰胺纖維材料填充，作為吸收炮彈能量的緩沖物。 勒克萊爾可以加掛模塊化裝甲的部位包，車尾括炮塔四周、炮盾、車體正面以及側裙等，其裝甲模塊塊乃固定在車體預置的鉤鎖上，安裝作業相當容易，表面上也無任何螺栓或卯釘。勒克萊爾炮塔外部加掛是一種簡單的工具箱，可容納飲水容器、工具等雜物 ；在面對高爆穿甲彈（HEAT）時，此種外部工具箱能提前引爆穿甲彈，降低噴流作用在本體裝甲的能量，具有一定的防護附加效益。勒克萊爾擁有全車加壓式核生化（NBC）防護系統，自動滅火抑爆系統能于2至10微秒內偵測出火源并瞬間將其撲滅，并使用無毒性的抑燃劑。為了降低被發現的機率，勒克萊爾的表面使用新型低紅外線/低視度迷彩樹脂涂裝，發動機廢氣排放前則先經過氣冷系統與車外涼空氣混合，以降低熱訊號與黑煙——飛機模型制作公司友情指出！ 勒克萊爾的側裙包復面積極大，采用兩側面段式設計，中間以活動組件連結，側裙下段裝有可抑制飛塵的橡膠板，保護范圍幾達承載輪中心。在每側八塊側裙組件中，前三塊為復合裝甲，后五塊則是一般均質鋼板。勒克萊爾的炮塔回旋與炮身俯仰均由無游隙電力伺服系統驅動，與射控系統或炮身穩定系統連結，此外也沒有傳統液壓制動系統液壓油容易失火的風險。勒克萊爾的炮塔后段彈艙也有完善的防護設計，包括彈艙與戰斗艙之間的強化防爆隔門、炮塔末端頂部的三塊泄爆板等。 ★動力設計 勒克萊爾以動力系統作為坦克架構的開發主軸，SCAM V8X-1500 柴油引擎使其擁有較高的整體運作效能與性能，包括機動能力的強化以及尺寸重量的縮減等。勒克萊爾使用一具體積小、重量輕、易啟動、熱訊號低、功率高且不冒黑煙的新型SCAM V8X-1500 8汽缸水冷渦輪增壓柴油引擎，由SAGEM的電子控制系統監控（包括燃油噴射、汽缸正時、資料監控與顯示等機能），搭配采用微處理器控制與靜液壓轉向機構的先進ESM-500自動變速箱，在每分鐘2500轉時可達1500馬力至大輸出功率，此外具備原地回轉能力。由于勒克萊爾重量較輕，故推重比高達28，凌駕于M1與豹2之上。 勒克萊爾還擁有一具渦輪機械公勒克萊爾的整合式動力模塊司（Turboeca）的Turbomeca TM-307B輔力動力系統，此系統包括一具渦輪和發電機等，能在主引擎關閉時提供車上裝備運作所需的電力，例如為車上電瓶充電、提供動力給炮塔與射控系統進行接戰，或者在冷車的情況下啟動發動機。為了簡化后勤維修作業，勒克萊爾的主引擎、變速箱、冷卻裝置與輔力動力系統等相關動力輸出組件均結合成一個緊湊的矩型包件，這讓動力包件的更換與維修作業變得十分簡便，50分鐘內可更換完畢，遠低于AMX-30所需的180分鐘；而動力系統緊致化也是勒克萊爾體積大幅縮減的關鍵因素。勒克萊爾的油箱本身就附有抽油泵，能從一般的燃油筒中汲取燃油，能在8分鐘內加滿油箱，后勤補給便利迅速。 承載方面，勒克萊爾選擇了TRW航天系統公司行進中的維和部隊勒克萊爾研制的SAMM液氣壓懸吊系統，每具承載輪各有一支SHB-3雙缸液壓避震器，采用氮氣填充，具備極佳的避震與吸震的功能。由于車體較短，勒克萊爾只有六對承載輪，比M1、豹2少一對。勒克萊爾的極速達71km/hr，平均越野速度為50km/hr，由靜止變化至32km/hr只需要5秒。勒克萊爾的駕駛艙設有三具潛望鏡，中央的一具裝置Thomson-CSF的OB-60日/夜觀測系統，駕駛以一具無段式方向盤來控制坦克前進方向。 我司產品： 場景模型 www.jingchen-model.com

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