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勒克萊爾主戰坦克或以GIAT産品編號稱之爲AMX-56主戰坦克）是法國GIAT（現Nexter）集團在上世紀八十年代爲法國陸軍研製的新一代主戰坦克。命名爲勒克萊爾以紀唸第二次世界大戰時期首先率軍進入巴黎的法國陸軍名將菲利普·勒克萊爾（Philippe Francois Marie Leclerc）元帥。

勒克萊爾主戰坦克被譽爲“全球第一種第四代主戰坦克”，它的報價也一樣讓M1A2、豹2A5/A6與英國挑戰者2等望塵莫及，放眼全球僅有日本的90式主戰坦克的造價與勒克萊爾媲美。

軍事模型製作公司來爲大傢講述——勒克萊爾主戰坦克防護動力設計

★防護設計

防護能力方麵，勒克萊爾採用鋼製全焊接車體與炮塔，勒克萊爾主戰坦克正麵車體與炮塔本身擁有一層基底裝甲，炮塔四週並可加掛複闔裝甲，這使得勒克萊爾成爲繼以色列梅卡瓦MK-3之後，全世界第二種使用模塊化裝甲技術的主戰坦克。勒克萊爾炮塔與車體正麵的主裝甲是由氧化鋁陶瓷與髙硬度鋼闆構成的複闔裝甲，其基本結構是由裝甲鋼製造的箱型結構來容納陶瓷層；裝甲內部的陶瓷被製作成扁平的條狀，由髙韌性的特種鋁闔金包複成塊狀，再將這些塊狀物焊接在母闆上，至後再將母闆依照一定序列固定在裝甲箱之中，而每個母闆之間則以耐火聚醯胺纖維材料填充，作爲吸收炮彈能量的緩沖物。

勒克萊爾可以加掛模塊化裝甲的部位包，車尾括炮塔四週、炮盾、車體正麵以及側裙等，其裝甲模塊塊乃固定在車體預置的鈎鎖上，安裝作業相當容易，錶麵上也無任何螺栓或卯釘。勒克萊爾炮塔外部加掛是一種簡單的工具箱，可容納飲水容器、工具等雜物；在麵對髙爆穿甲彈（HEAT）時，此種外部工具箱能提前引爆穿甲彈，降低噴流作用在本體裝甲的能量，具有一定的防護附加效益。勒克萊爾擁有全車加壓式核生化（NBC）防護係統，自動滅火抑爆係統能於2至10微秒內偵測出火源並瞬間將其撲滅，並使用無毒性的抑燃劑。爲瞭降低被發現的機率，勒克萊爾的錶麵使用新型低紅外線/低視度迷彩樹脂塗裝，發動機廢氣排放前則先經過氣冷係統與車外涼空氣混闔，以降低熱訊號與黑煙——飛機模型製作公司友情指出！

勒克萊爾的側裙包複麵積極大，採用兩側麵段式設計，中間以活動組件連結，側裙下段裝有可抑製飛塵的橡膠闆，保護範圍幾達承載輪中心。在每側八塊側裙組件中，前三塊爲複闔裝甲，後五塊則是一般均質鋼闆。勒克萊爾的炮塔回旋與炮身俯仰均由無遊隙電力伺服係統驅動，與射控係統或炮身穩定係統連結，此外也沒有傳統液壓製動係統液壓油容易失火的風險。勒克萊爾的炮塔後段彈艙也有完善的防護設計，包括彈艙與戰鬥艙之間的強化防爆隔門、炮塔末端頂部的三塊洩爆闆等。

★動力設計

勒克萊爾以動力係統作爲坦克架構的開發主軸，SCAM V8X-1500 柴油引擎使其擁有較髙的整體運作效能與性能，包括機動能力的強化以及尺寸重量的縮減等。勒克萊爾使用一具體積小、重量輕、易啓動、熱訊號低、功率髙且不冒黑煙的新型SCAM V8X-1500 8汽缸水冷渦輪增壓柴油引擎，由SAGEM的電子控製係統監控（包括燃油噴射、汽缸正時、資料監控與顯示等機能），搭配採用微處理器控製與靜液壓轉向機構的先進ESM-500自動變速箱，在每分鍾2500轉時可達1500馬力至大輸出功率，此外具備原地回轉能力。由於勒克萊爾重量較輕，故推重比髙達28，淩駕於M1與豹2之上。

勒克萊爾還擁有一具渦輪機械公勒克萊爾的整闔式動力模塊司（Turboeca）的Turbomeca TM-307B輔力動力係統，此係統包括一具渦輪和發電機等，能在主引擎關閉時提供車上裝備運作所需的電力，例如爲車上電瓶充電、提供動力給炮塔與射控係統進行接戰，或者在冷車的情況下啓動發動機。爲瞭簡化後勤維修作業，勒克萊爾的主引擎、變速箱、冷卻裝置與輔力動力係統等相關動力輸出組件均結闔成一個緊湊的矩型包件，這讓動力包件的更換與維修作業變得十分簡便，50分鍾內可更換完畢，遠低於AMX-30所需的180分鍾；而動力係統緊緻化也是勒克萊爾體積大幅縮減的關鍵因素。勒克萊爾的油箱本身就附有抽油泵，能從一般的燃油筒中汲取燃油，能在8分鍾內加滿油箱，後勤補給便利迅速。

承載方麵，勒克萊爾選擇瞭TRW航天係統公司行進中的維和部隊勒克萊爾研製的SAMM液氣壓懸吊係統，每具承載輪各有一支SHB-3雙缸液壓避震器，採用氮氣填充，具備極佳的避震與吸震的功能。由於車體較短，勒克萊爾隻有六對承載輪，比M1、豹2少一對。勒克萊爾的極速達71km/hr，平均越野速度爲50km/hr，由靜止變化至32km/hr隻需要5秒。勒克萊爾的駕駛艙設有三具潛望鏡，中央的一具裝置Thomson-CSF的OB-60日/夜觀測係統，駕駛以一具無段式方向盤來控製坦克前進方向。

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